流金年代（第26篇）‧航空史最大謎團 MH370迷航之旅

每周五登場2014年3月8日，我國發生了一起震驚全球的空難事件，從吉隆坡飛往北京的馬航MH370客機（與中國南方航空CZ748代碼共享）起飛後不到1小時便失蹤。

（本報特別整理報導）

客機於凌晨0時41分從吉隆坡國際機場起飛，原定計劃於北京時間6時30分，抵達北京首都國際機場，但在凌晨1時30分時，客機即和控制塔失聯。機上當時載有239名乘客和機組人員，其中包括152名中國公民、50名馬來西亞公民，以及來自印尼、澳洲、加拿大、法國等共14個國家的乘客。

失聯航班飛機師查哈裡在其飛行模擬器前拍下的照片。

MH370客機副機師阿末哈基米和兒子阿德拉曼的合照。

飛機失聯後，民航局火速聯系新加坡及越南民航局反覆確認，在通知馬航客機失聯的消息後，也啟動緊急機制。清晨7時24分，馬航發表第一則文告，宣告與MH370客機失聯，機上包括2名嬰兒在內的227名乘客，與12名機組人員下落不明，救援隊伍正鑑定客機所在位置。幾乎同一時間，國內外媒體紛紛報導這起事件，馬航首席執行員阿末佐哈裡發文告稱公司已開始聯系乘客及機組人員的家屬。

MH370客機失聯後，全球媒體紛紛聚集在馬來西亞首都，直擊報導第一手消息。由於客機的目的地是中國北京，救援隊伍根據判斷，一開始著重搜索在馬來西亞和越南之間的海域，但隨後傳出客機往相反方向飛行的消息。

資料顯示，客機曾突然由北向南調頭飛行，攀升至1萬3000公尺高空，超過大型客機1萬1000公尺的高度限制，足以令所有乘客昏倒，其後又再低空飛行。客機沿著馬泰邊界飛越馬來半島，飛至檳城後再轉向西北方向飛行，自此從雷達上消失，去向不明。根據各種來自國內外的權威推測，客機最終有可能在哈薩克斯坦、土庫曼斯坦至泰國、印尼至南印度洋一帶墜落。

時任中國駐馬大使黃惠康手持地圖向媒體指出，搜尋MH370失聯客機最大難度是南北走廊區域非常廣大。

客機失蹤發生後，各種陰謀論層出不窮，調查單位也仔細調查所有乘客及機組人員生前是否有異常舉動或財務問題等。其中最廣為流傳且極可能的推測，是有人劫持了該架客機，其余陰謀論包括機長劫持客機、機上2名乘客使用冒名護照登機（警方調查後認為2人沒嫌疑），以及恐怖襲擊論等。客機失蹤10個月後，民航局確認客機上239人全數罹難，至今已有超過33件懷疑是MH370客機的殘駭，在非洲東岸多地尋獲，部分已確認屬於該客機。

事件發生至今，有至少33件懷疑是MH370客機的殘駭，在非洲東岸多地尋獲，部分已確認屬於該客機。搜救工作由多個國家聯合展開，後期則有澳洲、中國及大馬3個國家聯合參與，以水下搜救為主，尋找飛機殘骸地點和黑盒子。

搜救行動後期由澳洲、中國及大馬3個國家聯合展開，以水下搜救為主，尋找飛機殘骸地點和黑盒子。

美國海軍“平克尼”號驅逐艦（舷號91）的SH-60R艦載直升機，抵達南中國海後展開第一個架次的飛行搜索任務。2018年5月29日，經過4年多的漫長搜尋工作和等待，交通部長陸兆福宣布，馬航MH370搜尋工作，在搜尋沒有任何結果下正式告一段落，並指搜尋工作進展和所有資料，將悉數列入最終報告裡頭，大馬政府不會隱瞞任何報告內容。